Q
Как я могу рассчитать чрезмерное или пониженное управление из-за стабилизирующей штанги?
A
Это замечательная книга под названием « Основы динамики корабля » Томаса Гиллеспи . Глава 6 этой книги посвящена поворотам. Термин, который он использует для описания поворотов транспортного средства, является устойчивым поворотом . В книге уравнение для угла поворота направлено следующим образом:

Угол поворота = 57,3 L / R + K * (боковое ускорение)
где:
  L = колёсная база
  R = радиус кривизны кривой
K = градиент недостаточной поворачиваемости (+ ve, если автомобиль имеет недостаточную поворачиваемость, -ve если избыточная поворачиваемость, 0, если нейтраль).

Антипрокатная балка является частью автомобильной подвески, которая используется для уменьшения рулона автомобиля за счет ужесточения подвески. Таким образом, в основном, он передает боковую нагрузку, вызванную поворотом.
 
Теперь градиент недостаточной поворачиваемости - это отношение нагрузки на ось к жесткости на поворотах, т. Е. W / C. Когда оба коэффициента для передней и задней оси равны, он называется нейтральным рулевым управлением ( K = 0 ). Когда отношение фронта больше заднего, оно называется недостаточной ( K> 0 ). Когда отношение фронта меньше заднего, оно называется избыточным ( K <0 ).

Так как боковая сила (a) = W (V ^ 2) / (C g R)

где,
g = ускорение из-за силы тяжести и
V = скорость движения вперед,

мы можем предсказать, будет ли автомобиль работать с недостаточной поворачиваемостью или избыточной поворачиваемостью путем расчета и приравнивания коэффициентов W / C для переднего и заднего и сделать необходимую настройку на угол поворота, чтобы компенсировать то же самое.

Предыдущий:Зачем выбирать шатун от YZS?

Следующий:Где должны использоваться антирежущие стержни в автомобилях типа f1?